Термичкото реле главно се користи за заштита од преоптоварување на асинхрониот мотор. Нејзиниот принцип на работа е дека откако струјата на преоптоварување ќе помине низ топлинскиот елемент, двојниот метален лим е свиткан за да го притисне механизмот за дејство за да го поттикне дејството на контактот, така што ќе се исклучи контролното коло на моторот и да се реализира исклучувањето на моторот и да се игра улогата за заштита од преоптоварување. Со оглед на долгото време на пренос на топлина потребно за време на термичко свиткување на биметалната плоча, термичкото реле не може да се користи како заштита од краток спој, туку само како заштита од преоптоварување на заштитното термичко реле од преоптоварување.
Кога термичкото реле се користи за заштита од преоптоварување на моторот, поврзување на термичкиот елемент и намотката на статорот на моторот во серија, нормално затворениот контакт на термичкото реле е поврзан во контролното коло на електромагнетниот калем на AC контакторот и копчето за подесување на струјата е прилагодено за да се направи рачката на шевронен на соодветно растојание од шипката за туркање. Кога моторот работи нормално, струјата низ термичкиот елемент е номиналната струја на мотор. Кога термичкиот елемент се загрева, двојниот метален лим се свиткува по загревањето, така што шипката за туркање само контактира со рачката на шевронен, но не може да ја турка шипката од шевронен. Нормално затворените контакти се затворени, контакторот за наизменична струја останува заглавен, а моторот работи нормално.
Ако ситуацијата со преоптоварување на моторот, струјата во ликвидацијата се зголемува, преку струјата во елементот за термичко реле биметалличната температура се зголемува повисоко, степенот на свиткување, промовирајте ја рачката на шевронен, притискајте ја рачката од шевронен често затворајте го контактот, направете го контактот исклучен и исклучете ја наизменичната струја Коло на серпентина на контакторот, ослободете го контакторот, исклучете го напојувањето на моторот, моторот застанете и заштитете.
Другите делови на термичкото реле се како што следува: левата рака на рачката од шевронен е направен од биметалличен, кога температурата на околината се менува, главното коло ќе произведе одредена деформација свиткување, потоа левата рака во иста насока, така што растојанието помеѓу рачката на шевронен а шипката за туркање останува непроменета, осигурете ја точноста на дејството на топлинското реле. Ова дејство се нарекува дејство за компензација на температурата.
Завртката 8 е завртка за прилагодување со нормално ресетирање на затворен контакт. Кога положбата на завртката е лево, по преоптоварувањето на моторот, често затворениот контакт се исклучува, откако моторот ќе престане, се ресетира топлото реле за ладење на биметалличниот лист. Подвижните контакти на нормално затворените контакти автоматски ќе се ресетираат под дејство на пружината. Во овој момент, состојбата на термичкото реле автоматски се ресетира. Кога завртката се ротира спротивно од стрелките на часовникот до одредена положба, ако моторот е преоптоварен, вообичаено затворениот контакт на термичкото реле се исклучува. Подвижните контакти ќе постигнат нова положба на рамнотежа десно. Контактот што се движи не може да се ресетира откако моторот ќе се исклучи. копчето за ресетирање мора да се притисне пред да се ресетира контактот. Во овој момент, термичкото реле е во состојба рачно ресетирање. Ако преоптоварувањето на моторот е погрешно, за да се избегне лесно палење на моторот повторно, термичкото реле треба да го прифати режимот за рачно ресетирање. За да го прилагодите термичкото реле од режимот за рачно ресетирање во режимот за автоматско ресетирање, едноставно зашрафете ја завртката за прилагодување за ресетирање во насока на стрелките на часовникот на соодветната положба.
Време на објавување: Мар-28-2022
