Заклучување е тоа што двата контактори не можат да се вклучат истовремено, што обично се користи во позитивното и обратното коло на моторот. Ако двата контактори се вклучени во исто време, ќе се појави краток спој помеѓу фазата на напојување.
Електричната блокада е тоа што нормално затворените контакти на KM контактите се поврзани во јамката на серпентина на KM контактите, а нормално затворените контакти на KM контактите се поврзани во серија во јамката на намотката потребна за KM1 контактот. Меѓутоа, ако контактот е заварени, електричното блокирање откажува. Затоа, контакторите со механичко блокирање мора да се користат и на места со строги барања. Два контактори интервенираат во нивните соодветни помошни често затворени контакт резерви во контролната јамка на другиот и заклучување едни со други, така што двата контакти не можат да се вклучат во исто време.Оваа јамка е релативно едноставна, општиот принцип е да се осигура дека моторот е обратно не може да биде вклучен а рикверцот не е вклучен, инаку контактот за вшмукување ќе направи трифазен наизменичен наизменичен наизменичен спој под контакторот од краток спој, така што за да се заклучи во јамката, постои дали барањата за рикверц или за вртење може да ја запрат работата на моторот во секое време, затоа копчето за стоп до серија, почнуваат да бидат паралелни.
Ова се двата контактори KM1, KM2 контролниот мотор со позитивно обратно коло. Ако KM1 и KM2 дејствуваат истовремено, тие сериозно ќе го скратат главното коло и ќе предизвикаат несреќа. Затоа, нормално затворените контакти на KM1 се поврзани во серија во јамката на намотката KM2, а нормално затворените контакти на KM2 се поврзани во јамката на намотката KM. Штом KM врти струја, KM2 е невозможно да се добие струја, објективно да се спречат несреќи од краток спој.
Време на објавување: Мар-03-2022 година
