Заклучување е тоа што двата контактори не можат да се вклучат истовремено, што обично се користи во позитивното и обратното коло на моторот.Ако двата контактори се вклучени во исто време, ќе се појави краток спој помеѓу фазата на напојување.
Електричната блокада е во тоа што нормално затворените контакти на KM контактите се поврзани во јамката на серпентина на KM контактите, а нормално затворените контакти на KM контактите се поврзани во серија во јамката на намотката потребна за KM1 контактот. Меѓутоа, ако контактот е заварени, електричното блокирање откажува. Затоа, контакторите со механичко блокирање мора да се користат и на места со строги барања. Два контактори интервенираат во нивните соодветни, често затворени контактни резерви во контролната јамка на другиот и се заклучуваат еден со друг, така што двата контакти не можат вклучете се во исто време.Оваа јамка е релативно едноставна, општиот принцип е да се осигура дека моторот е обратно не може да биде вклучен, а рикверцот не е вклучен, инаку вшмукувачкиот контакт ќе направи трифазен наизменичен наизменичен наизменичен спој под контакторот од краток спој. така што за да се заклучи во јамката, постои дали барањата за рикверц или за вртење можат да ја запрат работата на моторот во секое време, така што копчето за стоп до серија, почнете да биде паралелно.
Ова се двата контактори KM1, колото за позитивно превртување на контролниот мотор KM2. Ако KM1 и KM2 дејствуваат истовремено, тие сериозно ќе го скратат главното коло и ќе предизвикаат несреќа. Затоа, нормално затворените контакти на KM1 се поврзани во серија во јамката на серпентина KM2, а нормално затворените контакти на KM2 се поврзани во јамката на намотката KM. Штом KM врти струја, KM2 е невозможно да се добие електрична енергија, за објективно да се спречат несреќи при краток спој.
Време на објавување: Мар-03-2022 година
